传统国产汽车正在加大力度发展多挡DHT串并联节油混动（HEV）技术，此举有利于国产汽车与丰田等外资车竞争，延长燃油车的寿命，更可能反杀电车沈阳期货配资，改变当下电车主导汽车市场的局面。
8月份的数据显示，有一家国产传统车企的HEV车辆销量突破万辆了，整体HEV月销量突破10万辆，HEV在诸多助力下步入飞速增长阶段。
HEV是日本汽车的核心竞争优势，丰田、本田等依靠HEV技术在欧美市场持续增长，进一步增强了省油的竞争优势，给欧美品牌造成了巨大的压力，由于HEV的受欢迎程度提高，韩国现代汽车业在加强进入HEV市场。
HEV在欧洲已取得优势，国内网络上热议的电车在欧洲市场击败油车，其实是电车击败了纯油车，欧洲市场销量第一名的技术是HEV油车，电车的市场份额仍然低于HEV，HEV占有欧洲汽车市场大约34%的份额，HEV和纯油车合计则占有欧洲汽车市场超六成的份额。
此前国内市场对HEV的接受度不高，在于HEV技术主要由丰田推动，本田后来加入但是在国内市场占有的份额很小，而丰田HEV的售价太贵了，同款卡罗拉，卡罗拉双擎比纯油版卡罗拉贵近2万，可选择品牌少、价格贵导致HEV在国内市场的占比极低。
消费者对丰田HEV犹豫的原因还有它跑长途的表现不太理想，跑高速的时候的动力偏弱，省油能力也比在城市道路弱很多，如今国产HEV的推出改变了这个弱点。
国产HEV绕开了丰田的专利，开发出多挡DHT串并联，多挡DHT串并联的高速表现优于丰田HEV，借助多档优势可以降低高速行车的油耗，动力也更强，高速超车时的表现远优于丰田HEV。
至于城市行车，国产HEV则通过增加电池容量的方式，以电机驱动为主，行车过程更舒适，还能降低油耗，由此打出了与丰田HEV的差异化竞争优势。
当然国产HEV的另一大优势则是低价，国产HEV最低价已低至7.5万元，而丰田HEV最低价仍然要9.9万元左右，更低的价格、比纯油版只高1万元左右的的实惠价格吸引了不少消费者，带动了销量的快速增长，也是这家国产HEV月销量迅速破万的原因。
HEV的兴起已对电车造成压力，甚至已反杀电车，电车三大技术之一的增程车，8月份的销量只有9万辆出头，由此HEV的月销量已超过增程车。
HEV的兴起对传统汽车企业有利，因为新造车没有技术能力搞需要发动机技术的插混和节油混动技术，新造车只做纯电和增程车，那家最大的电车企业也做不出多档DHT技术。
HEV的兴起也将延长燃油车在国内汽车行业的寿命，HEV大幅降低了油耗成本，与电车的电费成本大幅度缩短，未来随着电车开始征收路费等费用，以及电车的充电费用上涨，电车的电费将和节油混动车的油费差不多沈阳期货配资，如此使用更简单、耐用的节油混动车对电车将有更多竞争力，提升燃油车在国内汽车市场的比例！
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